Pneumatico Bridgestone Turanza EV progettato per prestazioni e sostenibilità

Turanza EV è la prima offerta di pneumatici sostitutivi del produttore di pneumatici progettata appositamente per i veicoli elettrici nel mercato nordamericano.

LONG BEACH, California—Grandi idee nascono continuamente dall'innovazione e dai centri tecnici.

Questo, però, non è il lancio quotidiano del tuo prodotto.

Per Bridgstone North Americas Inc., Turanza EV è più grande di così. È la prova che il produttore di pneumatici intende mantenere le sue promesse, quelle basate su sostenibilità, prestazioni e innovazione.

Inoltre, Turanza EV è la prima offerta di pneumatici sostitutivi del produttore di pneumatici progettata appositamente per i veicoli elettrici nel mercato nordamericano. Riunisce tutti gli attributi di cui i veicoli elettrici hanno bisogno: guida comoda e silenziosa; prestazioni per tutta la stagione; l’ottimizzazione dell’autonomia e il tipo di durata che gestisce il peso, la coppia e la frenata rigenerativa dei veicoli alimentati a batteria.

Sì, ha detto Bridgestone, Turanza EV fa tutto questo.

E lo fa in modo più sostenibile che mai, perché il nuovo pneumatico è una fusione di comprovata esperienza e innovazioni completamente nuove.

"Penso che una delle cose interessanti sia che, quando abbiamo sviluppato Turanza EV, abbiamo preso elementi dai nostri pneumatici ad alte prestazioni e da quelli da turismo", ha detto a Rubber News Dale Harrigle, ingegnere capo dei pneumatici sostitutivi di Bridgestone Americas. "Fondamentalmente, questo è dovuto al fatto che i veicoli elettrici premium, su cui ci siamo concentrati con il Turanza EV, combinano prestazioni, accelerazione e un'ottima sensazione di guida (che ha anche bisogno della sensazione di un pneumatico di tutti i giorni)."

E a proposito di scoperte, Bridgestone vorrebbe farti conoscere PeakLife, una tecnologia che Harrigle definisce rivoluzionaria.

"Uno degli aspetti chiave del Turanza EV è il nostro polimero PeakLife", ha affermato Harrigle. "Ci consente di allungare la sollecitazione... per creare una migliore resistenza all'usura e non rinunciare a nessun altro attributo prestazionale del pneumatico."

Con PeakLife, Bridgestone è in grado di ottenere maggiori prestazioni dai suoi polimeri. È questa capacità che consente al pneumatico Turanza EV di andare oltre, più a lungo.

E tutto questo grazie alla scienza.

Il legame tipico tra polimeri sintetici e silice è di circa il 20%. Ma con PeakLife, tale legame migliora fino al 50%. È una differenza enorme, ha detto Harrigle. Il tipo di differenza che conferisce agli pneumatici una migliore resistenza all'abrasione e una migliore resistenza al rotolamento.

Consente di riunire la sostenibilità e il valore del prodotto in un unico pacchetto. Il tipo che desiderano gli automobilisti nordamericani.

"Penso che il consumatore nordamericano sia molto concentrato sulla resistenza all'usura e molto concentrato, in termini di veicoli elettrici, sulla resistenza al rotolamento", ha affermato Harrigle.

PeakLife, ha affermato Harrigle, è un risultato su cui Bridgestone intende espandersi. Ed è solo una delle importanti tecnologie che compongono la suite Enliten Technology di Bridgestone.

Enliten, dopo tutto, è una sorta di cassetta degli attrezzi, progettata per aiutare Bridgestone a costruire gli pneumatici più sostenibili possibili utilizzando la maggior parte dei materiali sostenibili disponibili. E in passato Bridgestone si è affidata alla propria esperienza di Enliten per lo sviluppo dei prodotti.

Ma ricorda, Turanza EV non è il lancio di un prodotto di tutti i giorni.

È il primo pneumatico per passeggeri a portare la firma Enliten sul fianco. E anche questo è significativo.

Il Turanza EV è il primo pneumatico per autovetture a portare il logo Enliten. Inoltre, PeakLife consente a Bridgestone di ottenere contemporaneamente quelle tre sfuggenti proprietà prestazionali dei pneumatici: resistenza all'abrasione, resistenza al rotolamento e aderenza sul bagnato.

Turanza EV è fondamentale anche perché segnala il tipo di prestazione del prodotto che può essere raggiunta quando la scienza dei materiali si unisce alla ricerca e sviluppo virtuale.

"Utilizziamo ampiamente la simulazione in tutti i nostri nuovi sviluppi di pneumatici e il Turanza EV non fa eccezione", ha affermato Harrigle. "In realtà ci siamo concentrati sulla simulazione della durata dell'usura. Con alcuni dei modelli che siamo in grado di eseguire, possiamo dare un'occhiata ai dettagli molto piccoli del disegno del battistrada e al modo in cui tali dettagli influiscono sulla durata dell'usura del pneumatico."